Pozimi se mnogi vozniki spomnijo starih trikov.
Izvlečenje avtomobilske baterije čez noč, da jo obdržijo v topli garaži.
Prekrivanje pokrova motorja z odejo ali kartonom.
Preprosto, nekoliko improvizirano, a deluje.
In kar je pomembno, nihče tega ni obravnaval kot okvaro avtomobila. Bila je preprosto reakcija na zmrzal.
Podobno je tudi pri električnem generatorju. Razen tega, da ga nihče ne uporablja vsak dan, ga ne prižgejo pred delom in ne opazijo, ko začne nekaj oslabeli. Generator sedi, čaka in naj bi deloval, ko je to res potrebno. In zima je trenutek, ko vse napake pridejo na plano naenkrat.
Ko dizelski motor ne zažene pri nizkih temperaturah, redko gre za skrivnostno okvaro. Najpogosteje gre za isti sklop težav, ki jih poznamo iz avtomobilov: šibka baterija, gorivo, ki ni primerno za zimo, okvarjeno predgrevanje ali pomanjkanje ustrezne diagnostike. Razlika je v tem, da pri generatorju ni prostora za improvizacijo z odejo in upanjem.
V tem članku gremo skozi te vzroke enega za drugim, stvari, ki resnično odločajo, ali bo dizelski generator zagnal pozimi ali pa bo le drag kos dekoracije.
Baterija generatorja. Zima ne prizanaša tistim, ki so pol funkcionalni
Če dizelski generator ne zažene pozimi, je baterija vedno prvi osumljenec.
In z dobrim razlogom. To je komponenta, ki počasi stara, pogosto brez jasnih opozorilnih znakov.
Jeseni še vedno deluje. V garaži še vedno deluje. Pri pozitivnih temperaturah se zdi v redu.
Pozimi preneha s pretvarjanjem.
V dizelskem motorju ima baterija težje življenje kot v bencinskem.
Zagon zahteva višjo hitrost vrtenja, več toka in daljši čas vrtenja. Nizke temperature še dodatno zmanjšajo njeno sposobnost zagotavljanja energije. Učinek je preprost. Baterija, ki je bila zadostna poleti, preneha biti zadostna pozimi.
Pogosta napaka je, da uporabnik preveri napetost v mirovanju.
Multimeter pokaže 12.6 V. Zaključek je en. Baterija je dobra. Na žalost je to le polovica resnice. Pomembna je napetost pod obremenitvijo, tj. kaj se zgodi v trenutku zagona. Če napetost med vrtenjem močno pade, motor za zagon izgubi hitrost in dizelski motor ne doseže pogojev za samovžig.
Potem so tu še povezave.
Priključki, ozemljitvene žice, kontaktne točke z okvirjem generatorja. Poleti minimalna korozija pogosto ostane neopažena. Pozimi vsak dodaten električni upor deluje kot pol potegnjena ročna zavora. Motor za zagon vrti, a ne tako, kot bi moral.
Pri generatorjih v pripravljenosti se težava še poglobi. Baterija pogosto deluje v pripravljenostnem načinu. Pomanjkanje rednih zagonov, pomanjkanje polnjenja, včasih pomanjkanje vzdrževanja. Po nekaj letih taka baterija izgleda dobro le na papirju.
Kaj preveriti najprej:
✔ Stanje baterije pod obremenitvijo med zagonom.
✔ Padec napetosti na pozitivnih in ozemljitvenih žicah.
✔ Stanje priključkov in ozemljitvenih točk.
✔ Dejanska starost baterije (ne nujno, da se ujema z datumom v dokumentaciji ;)
Če generator ne zažene pozimi, in je baterija stara več let in nikoli ni bila testirana pod obremenitvijo, je nadaljnja diagnostika brez te preverbe izguba časa.
Gorivo. Dizel pozimi se spomni več, kot mislite
Drugi klasičen razlog, zakaj dizelski generator ne bo zagnal pozimi, je v rezervoarju. Gorivo. Ali natančneje, kaj se zgodi z dizelskim gorivom, ko temperatura pade.
Dizel ni homogena tekočina.
Vsebuje parafinske frakcije, ki se pri nizkih temperaturah začnejo obarjati.
Najprej gorivo postane motno. Potem se zgosti. Končno parafin zamaši filter za gorivo in motor preneha prejemati ustrezno količino goriva. Motor za zagon vrti, motor poskuša, a nima česa zagnati.
V avtomobilu to pogosto konča s kratkim postankom in klicem na pomoč. Pri generatorju je lahko slabše. Generator sedi na enem mestu, pogosto zunaj ali v neogrevanem kontejnerju. Če je bilo gorivo napolnjeno brez upoštevanja sezone, je težava le vprašanje časa.
Zelo pogost scenarij izgleda takole:
Generator je bil napolnjen jeseni. Deloval je nekajkrat pri pozitivnih temperaturah. Vse je bilo v redu. Prva trdna zmrzal pride in nenadoma motor ne zažene. Gorivo je v rezervoarju, filter izgleda čist, a nič se ne zgodi.
V resnici je filter za gorivo lahko zamašen s parafinom, ki je neviden s prostim očesom. Včasih je dovolj, da rahlo dvignemo okoljsko temperaturo, da generator zažene. To je zavajajoče, ker daje iluzijo, da se je težava rešila sama. Ob naslednji zmrzali se situacija vrne.
Dodajte k temu vodo v gorivu. Kondenzacija vlage v rezervoarju je normalna, še posebej med dolgimi obdobji neaktivnosti. Pozimi voda zmrzne, blokira pretok goriva ali poškoduje dele gorivnega sistema. Filter za gorivo v generatorju ni čarobna ovira. Ima tudi svoje meje.
Če dizelski generator ne zažene pozimi, je vredno preveriti:
✔ Ali je bilo gorivo napolnjeno kot zimsko gorivo.
✔ Stanje filtra za gorivo in morebitni znaki motnosti.
✔ Prisotnost vode v separatorju vode ali filtru.
✔ Pogoje, v katerih je shranjen rezervoar za gorivo.
Gorivo je tema, ki pozimi ne oprošča zanemarjanja. In na žalost se pogosto podcenjuje, ker "gorivo je tam, torej mora biti težava drugje" 😈
Gorivo je, kanister je poln, a generator še vedno ne zažene. Pozimi lahko dizelsko gorivo deluje po svoje, še posebej, če ni bilo pripravljeno za sezono. CC: Freepik/jcomp
Generator vrti, a ne zažene... torej diagnostika brez ugibanja
Situacija se zdi znana.
Motor za zagon deluje, luči so prižgane, slišite, da je generator živ, a motor ne zažene. In čeprav se zdi frustrirajoče, je v praksi to dobra informacija. To pomeni, da del sistema deluje in problem se lahko zoži namesto da bi slepo ugibali.
Ta simptom skoraj vedno vodi v eno od 3 področij.
Prvo je nezadostna hitrost vrtenja. Dizelski motor potrebuje določeno hitrost vrtenja za vžig. Če motor za zagon vrti počasi ali neenakomerno, je krivec običajno baterija, ožičenje ali upor v kablih. Poleti to morda ostane neopaženo. Pozimi se takoj pokaže.
Drugo področje so temperaturni pogoji v zgorevalni komori. Če motor za zagon učinkovito vrti, a motor le poskuša vžgati, je težava zelo pogosto v sistemu predgrevanja. Žarnice, releji, nadzor. Brez ustreznega predgrevanja mešanice dizel ne bo vžgal, tudi če sta gorivo in elektrika na voljo.
Tretji scenarij se nanaša na gorivo. Če motor ne reagira sploh ali reagira naključno, je vredno pogledati filter za gorivo in samo dizelsko gorivo. Zgoščeno gorivo, parafin ali voda v sistemu lahko učinkovito blokirajo dovod, čeprav je rezervoar poln.
V tem trenutku postane razlika med ugibanjem in diagnostiko jasna. Vsak od teh simptomov kaže v drugo smer. In vsak se lahko preveri logično, enega za drugim, brez naključnega menjavanja delov in brez naraščanja stroškov. Generator pozimi potrebuje dejstva.
Namesto improvizacije...priprava!
Zima ne zlomi električnih generatorjev. Zima preverja, ali so bili jemani resno. Baterija, ki ni bila testirana pod obremenitvijo. Gorivo, ki je bilo mesece brez nadzora. Sistem predgrevanja, ki ga nihče ni preveril pred sezono. Vsak od teh elementov lahko ustavi generator točno takrat, ko je potreben.
Redno testiranje, logična diagnostika in zavestna priprava na delovanje pri nizkih temperaturah naredijo ogromno razliko. Ne zahtevajo zapletenih postopkov. Zahtevajo doslednost in sistemsko razmišljanje.
Električni generator ni dekoracija, niti ni le kos opreme "za vsak slučaj." To je element energetske varnosti. In svojo vlogo izpolnjuje le, ko je pripravljen, ne le priključen.
Ko mora generator delovati, ne razlagati svoje okvare
Pri ElectroQuell električni generatorji obravnavajo kot del večjega sistema. Pomembno ni le moč in tehnični parametri, temveč tudi delovni pogoji, sezonska priprava, logika namestitve in resnični terenski testi.
Če naj dizelski generator pozimi zažene brez presenečenj, so najpomembnejše stvari odločitve, sprejete prej. Izbira prave rešitve, pravilna konfiguracija in zavestno delovanje, to so področja, kjer izkušnje in praksa štejeta več kot obljube iz katalogov ;-)
Vabimo vas, da stopite v stik z nami, da se pogovorimo o specifičnih primerih in delovnih pogojih.
Prav tako je vredno preveriti profil ElectroQuell na LinkedInu, kjer so prikazani resnični projekti in izvedbe - ne le teoretični scenariji.
Ker električni generator pozimi ne bi smel biti uganka. Preprosto bi moral delovati.