TALVELLA monet kuljettajat muistavat vanhat niksit.
Auton akun ottaminen yöksi pois ja säilyttäminen lämpimässä autotallissa.
Kannen peittäminen peitolla tai pahvilla.
Yksinkertaista, hieman tilapäistä, mutta se toimii.
Ja mikä tärkeintä, kukaan ei pitänyt sitä auton vikaantumisena. Se oli yksinkertaisesti reaktio pakkaseen.
Se on hyvin samanlaista voimalaitoksen kanssa. Poikkeuksena on, että kukaan ei lähesty sitä päivittäin, käynnistä sitä ennen töitä ja huomaa, kun jokin alkaa heikentyä. Generaattori istuu, odottaa ja sen pitäisi toimia, kun sitä todella tarvitaan. Ja talvi on hetki, jolloin kaikki laiminlyönnit tulevat kerralla ilmi.
Kun dieselmoottori ei käynnisty matalissa lämpötiloissa, se on harvoin mystinen vika. Useimmiten kyseessä on sama ongelmasarja, jonka tunnemme autoista: heikko akku, talveen sopimaton polttoaine, viallinen esilämmitys tai puuttuva asianmukainen diagnostiikka. Ero on siinä, että generaattorin kanssa ei ole tilaa improvisoinnille peiton ja toivon avulla.
Tässä artikkelissa käymme läpi nämä syyt yksi kerrallaan, asiat, jotka todella päättävät, käynnistyykö dieselgeneraattori talvella vai muuttuu vain kalliiksi maisemaksi.
Generaattorin akku. Talvi ei sääli puoli-toimivia
Jos dieselgeneraattori ei käynnisty talvella, akku on aina ensimmäinen epäilty.
Ja syystä. Se on komponentti, joka vanhenee hitaasti, usein ilman selkeitä varoitusmerkkejä.
Syksyllä se vielä pyörii. Tallissa se toimii edelleen. Positiivisissa lämpötiloissa se vaikuttaa olevan kunnossa.
Talvella se lakkaa teeskentelemästä.
Dieselmoottorissa akulla on vaikeampi elämä kuin bensiinimoottorissa.
Käynnistäminen vaatii korkeampaa pyörimisnopeutta, enemmän virtaa ja pidempää käynnistysaikaa. Matalat lämpötilat vähentävät edelleen sen kykyä toimittaa energiaa. Vaikutus on yksinkertainen. Akku, joka oli riittävä kesällä, ei enää riitä talvella.
Yksi yleinen virhe on, että käyttäjä tarkistaa lepotilan jännitteen.
Monimittari näyttää 12.6 V. Johtopäätös on yksi. Akun kunto on hyvä. Valitettavasti se on vain osa totuutta. Tärkeää on jännitteen kuormituksessa, eli mitä tapahtuu käynnistyshetkellä. Jos jännite laskee jyrkästi käynnistyksen aikana, starttimoottori menettää nopeutensa, eikä dieselmoottori saavuta itsesytymisolosuhteita.
Sitten ovat liitännät.
Napojen, maakaapeleiden, kontaktipisteiden generaattorin rungossa. Kesällä vähäinen korroosio jää usein huomaamatta. Talvella jokainen lisäelektroninen vastus toimii kuin puoliveto käsijarru. Startti pyörii, mutta ei niin kuin pitäisi.
Valmiusgeneraattoreissa ongelma syvenee entisestään. Akun käyttö on usein valmiustilassa. Säännöllisten käynnistysjaksojen puute, latauksen puute, joskus huollon puute. Muutaman vuoden jälkeen tällainen akku näyttää hyvältä vain paperilla.
Mitä tarkistaa ensin:
✔ Akun kunto kuormituksessa käynnistyksen aikana.
✔ Jännitteen laskut positiivisilla ja maakaapeleilla.
✔ Napojen ja maapisteiden kunto.
✔ Akun todellinen ikä (ei välttämättä vastaava asiakirjoissa oleva päivämäärä ;)
Jos generaattori ei käynnisty talvella, ja akku on useita vuosia vanha eikä sitä ole koskaan kuormitustestattu, lisädiagnostiikka ilman tätä tarkistusta on ajan hukkaa.
Polttoaine. Diesel talvella muistaa enemmän kuin luulet
Toinen klassinen syy, miksi dieselgeneraattori ei käynnisty talvella, on tankissa. Polttoaine. Tai tarkemmin sanottuna, mitä tapahtuu dieselpolttoaineelle, kun lämpötila laskee.
Diesel ei ole homogeeninen neste.
Se sisältää parafiinifraktioita, jotka alkavat saostua matalissa lämpötiloissa.
Ensiksi polttoaine muuttuu sameaksi. Sitten se paksunee. Lopulta parafiini tukkii polttoainefiltrin ja moottori lakkaa saamasta oikeaa määrää polttoainetta. Startti pyörii, moottori yrittää, mutta sillä ei ole mitään, mihin käynnistyä.
Autossa tämä usein päättyy lyhyeen pysähdykseen ja avun kutsumiseen. Generaattorissa se voi olla pahempaa. Generaattori istuu yhdessä paikassa, usein ulkona tai lämmittämättömässä astiassa. Jos polttoaine on tankattu ilman kauden huomioimista, ongelma on vain ajan kysymys.
Hyvin yleinen skenaario näyttää tältä:
Generaattori tankattiin syksyllä. Se toimi muutaman kerran positiivisissa lämpötiloissa. Kaikki oli hyvin. Ensimmäinen kova pakkanen tulee, ja yhtäkkiä moottori ei käynnisty. Polttoaine on tankissa, suodatin näyttää puhtaalta, mutta mitään ei tapahdu.
Todellisuudessa polttoainefiltri voi olla tukossa parafiinista, joka on näkymätöntä paljaalle silmälle. Joskus pelkkä ympäristön lämpötilan nostaminen riittää, jotta generaattori käynnistyy. Tämä on harhaanjohtavaa, koska se antaa illuusion, että ongelma on ratkaistu. Seuraavan pakkasen myötä tilanne palaa takaisin.
Lisäksi polttoaineessa voi olla vettä. Kosteuden tiivistyminen tankissa on normaalia, erityisesti pitkien käyttämättömien jaksojen aikana. Talvella vesi jäätyy, estäen polttoaineen virtauksen tai vahingoittaen polttoainejärjestelmän osia. Polttoainefiltri generaattorissa ei ole taikabarriääri. Sillä on myös rajansa.
Jos dieselgeneraattori ei käynnisty talvella, kannattaa tarkistaa:
✔ Onko polttoaine tankattu talvikäyttöön sopivaksi.
✔ Polttoainefiltrin kunto ja mahdolliset sameuden merkit.
✔ Veden läsnäolo vesierottimessa tai suodattimessa.
✔ Olosuhteet, joissa polttoainetankkia säilytetään.
Polttoaine on aihe, joka talvella ei anna anteeksi laiminlyöntiä. Ja valitettavasti sitä usein vähätellään, koska "polttoaine on siellä, joten ongelman on oltava muualla" 😈
Polttoainetta on, kanisteri on täynnä, mutta generaattori ei silti käynnisty. Talvella dieselpolttoaineella voi olla oma mielensä, erityisesti kun sitä ei ole valmisteltu kauteen. CC: Freepik/jcomp
Generaattori pyörii mutta ei käynnisty... tarkoittaa diagnostiikkaa ilman arvailua
Tilanne näyttää tutulta.
Startti toimii, valot palavat, kuulet, että generaattori on elossa, mutta moottori ei käynnisty. Ja vaikka se kuulostaa turhauttavalta, käytännössä tämä on hyvä tieto. Se tarkoittaa, että osa järjestelmästä toimii ja ongelma voidaan rajata sen sijaan, että arvailisi sokkona.
Tämä oire johtaa lähes aina johonkin kolmesta alueesta.
Ensimmäinen on riittämätön käynnistysnopeus. Dieselmoottori tarvitsee tietyn kierrosluvun syttymiseen. Jos startti pyörii hitaasti tai epätasaisesti, syyllinen on yleensä akku, johdotus tai vastus kaapeleissa. Kesällä tämä voi jäädä huomaamatta. Talvella se ilmenee heti.
Toinen alue on lämpötilat palotilassa. Jos startti pyörii tehokkaasti, mutta moottori vain yrittää syttyä, ongelma on hyvin usein esilämmitysjärjestelmässä. Hehkuvat tulpat, releet, ohjaus. Ilman asianmukaista seoksen esilämmitystä diesel ei syty, vaikka polttoaine ja sähkö ovat saatavilla.
Kolmas skenaario koskee polttoainetta. Jos moottori ei reagoi lainkaan tai reagoi satunnaisesti, kannattaa tarkistaa polttoainefiltri ja dieselpolttoaine itse. Paksuuntuva polttoaine, parafiini tai vesi järjestelmässä voivat tehokkaasti estää toimituksen, vaikka tankki on täynnä.
Tässä vaiheessa ero arvailun ja diagnostiikan välillä tulee selväksi. Jokainen näistä oireista osoittaa eri suuntaan. Ja jokainen voidaan tarkistaa loogisesti, yksi kerrallaan, ilman satunnaisten osien vaihtamista ja ilman kustannusten kasvua. Generaattori talvella tarvitsee faktoja.
Sen sijaan, että improvisoit...valmistautuminen!
Talvi ei riko voimalaitoksia. Talvi tarkistaa, otettiinko ne vakavasti. Akun, jota ei ole kuormitustestattu. Polttoaine, joka on ollut kuukausia ilman valvontaa. Esilämmitysjärjestelmä, jota kukaan ei tarkistanut ennen kautta. Kukin näistä elementeistä yksin voi pysäyttää generaattorin juuri silloin, kun sitä tarvitaan.
Säännöllinen testaus, looginen diagnostiikka ja tietoinen valmistautuminen matalan lämpötilan käyttöön tekevät valtavan eron. Ne eivät vaadi monimutkaisia menettelyjä. Ne vaativat johdonmukaisuutta ja systeemistä ajattelua.
Voimalaitos ei ole koriste, eikä se ole vain laite "varmuuden vuoksi." Se on energian turvallisuuden elementti. Ja se täyttää roolinsa vain, kun se on valmisteltu, ei vain kytketty.
Kun generaattorin on toimittava, ei selitettävä sen vikaantumista
ElectroQuell voimalaitoksia käsitellään osana suurempaa järjestelmää. Tärkeää ei ole vain teho ja tekniset parametrit, vaan myös käyttöolosuhteet, kausivalmistelu, asennuslogiikka ja todelliset kenttätestit.
Jos dieselgeneraattorin on käynnistyttävä talvella ilman yllätyksiä, tärkeimmät asiat ovat aiemmin tehdyt päätökset. Oikean ratkaisun valinta, oikea konfigurointi ja tietoinen käyttö, nämä ovat alueita, joilla kokemus ja käytäntö ovat tärkeämpiä kuin katalogilupaukset ;-)
Kutsumme sinut ottamaan meihin suoraan yhteyttä keskustellaksesi erityistapauksista ja käyttöolosuhteista.
On myös syytä tarkistaa ElectroQuell-profiili LinkedInissä, jossa esitetään todellisia projekteja ja toteutuksia - ei vain teoreettisia skenaarioita.
Koska voimalaitoksen talvella ei pitäisi olla arvoitus. Sen pitäisi vain toimia.