In inverno, molti conducenti ricordano vecchi trucchi.
Togliere la batteria dell'auto durante la notte per tenerla in un garage caldo.
Coprire il cofano con una coperta o cartone.
Semplice, un po' improvvisato, ma funziona.
E, cosa importante, nessuno lo considerava un guasto dell'auto. Era semplicemente una reazione al freddo.
È molto simile con un generatore di corrente. A meno che qui, nessuno lo avvicina quotidianamente, lo accende prima di andare al lavoro e nota quando qualcosa inizia a indebolirsi. Il generatore rimane, aspetta e dovrebbe funzionare quando è realmente necessario. E l'inverno è il momento in cui tutte le negligenze si rivelano contemporaneamente.
Quando un motore diesel non parte a basse temperature, raramente è un guasto misterioso. La maggior parte delle volte, è lo stesso insieme di problemi che conosciamo dalle auto: una batteria debole, carburante inadatto per l'inverno, preriscaldamento difettoso o mancanza di diagnosi adeguate. La differenza è che non c'è spazio per l'improvvisazione con una coperta e speranza in un generatore.
In questo articolo, esaminiamo queste cause una per una, le cose che decidono veramente se un generatore diesel partirà in inverno o diventerà solo un costoso pezzo di arredamento.
Batteria del generatore. L'inverno non perdona a chi è semi-funzionale
Se un generatore diesel non parte in inverno, la batteria è sempre il primo sospettato.
E con buone ragioni. È un componente che invecchia lentamente, spesso senza chiari segnali di avvertimento.
In autunno, gira ancora. In garage, funziona ancora. A temperature positive, sembra a posto.
In inverno, smette di fingere.
In un motore diesel, una batteria ha una vita più dura che in uno a benzina.
L'avviamento richiede una velocità di rotazione più alta, più corrente e un tempo di avviamento più lungo. Le basse temperature riducono ulteriormente la sua capacità di fornire energia. L'effetto è semplice. Una batteria che era sufficiente in estate smette di esserlo in inverno.
Un errore comune è che l'utente controlla la tensione a riposo.
Un multimetro mostra 12.6 V. La conclusione è una. La batteria è buona. Sfortunatamente, questa è solo metà della verità. Ciò che conta è la tensione sotto carico, cioè cosa succede al momento dell'avviamento. Se la tensione scende bruscamente durante l'avviamento, il motorino di avviamento perde velocità e il motore diesel non raggiunge le condizioni per l'autoaccensione.
Poi ci sono le connessioni.
Terminali, cavi di massa, punti di contatto con il telaio del generatore. In estate, una minima corrosione spesso passa inosservata. In inverno, ogni piccola resistenza elettrica aggiuntiva agisce come un freno a mano tirato a metà. Il motorino di avviamento gira, ma non come dovrebbe.
Nei generatori in standby, il problema si approfondisce ulteriormente. La batteria spesso opera in modalità standby. Mancanza di cicli di avviamento regolari, mancanza di ricarica, a volte mancanza di manutenzione. Dopo alcuni anni, una batteria del genere appare solo buona sulla carta.
Cosa controllare per primo:
✔ Condizione della batteria sotto carico durante l'avviamento.
✔ Cadute di tensione sui cavi positivi e di massa.
✔ Condizione dei terminali e dei punti di messa a terra.
✔ L'età effettiva della batteria (non necessariamente corrispondente alla data nella documentazione ;)
Se il generatore non parte in inverno e la batteria ha diversi anni ed è stata testata solo a riposo, ulteriori diagnosi senza questo controllo sono una perdita di tempo.
Carburante. Il diesel in inverno ricorda più di quanto pensi
Il secondo motivo classico per cui un generatore diesel non parte in inverno è nel serbatoio. Carburante. O più precisamente, cosa succede al carburante diesel quando la temperatura scende.
Il diesel non è un liquido omogeneo.
Contiene frazioni di paraffina che iniziano a precipitare a basse temperature.
Prima, il carburante diventa torbido. Poi si addensa. Infine, la paraffina intasa il filtro del carburante e il motore smette di ricevere la giusta quantità di carburante. Il motorino di avviamento gira, il motore ci prova, ma non ha nulla su cui andare.
In un'auto, questo spesso finisce con una breve sosta e una chiamata per aiuto. In un generatore, può essere peggio. Il generatore rimane in un posto, spesso all'esterno o in un contenitore non riscaldato. Se il carburante è stato riempito senza considerare la stagione, un problema è solo una questione di tempo.
Uno scenario molto comune appare così:
Il generatore è stato rifornito in autunno. Ha funzionato alcune volte a temperature positive. Tutto andava bene. Arriva il primo gelo solido e improvvisamente il motore non parte. Il carburante è nel serbatoio, il filtro sembra pulito, eppure non succede nulla.
In realtà, il filtro del carburante può essere intasato di paraffina, invisibile ad occhio nudo. A volte, basta alzare leggermente la temperatura ambiente perché il generatore parta. Questo è fuorviante perché dà l'illusione che il problema si sia risolto da solo. Con il prossimo gelo, la situazione ritorna.
Aggiungi a questo l'acqua nel carburante. La condensazione di umidità nel serbatoio è normale, specialmente durante lunghi periodi di inattività. In inverno, l'acqua si congela, bloccando il flusso di carburante o danneggiando parti del sistema di carburante. Il filtro del carburante in un generatore non è una barriera magica. Ha i suoi limiti anche.
Se un generatore diesel non parte in inverno, vale la pena controllare:
✔ Se il carburante è stato riempito come carburante invernale.
✔ La condizione del filtro del carburante e eventuali segni di torbidità.
✔ La presenza di acqua nel separatore d'acqua o nel filtro.
✔ Le condizioni in cui è conservato il serbatoio del carburante.
Il carburante è un argomento che in inverno non perdona trascuratezze. E sfortunatamente, spesso viene sottovalutato perché "il carburante c'è, quindi il problema deve essere altrove" 😈
C'è carburante, il canestro è pieno, ma il generatore ancora non parte. In inverno, il carburante diesel può avere una mente propria, specialmente quando non è stato preparato per la stagione. CC: Freepik/jcomp
Il generatore gira ma non parte... significa diagnosi senza il gioco delle congetture
La situazione sembra familiare.
Il motorino di avviamento funziona, le luci sono accese, puoi sentire che il generatore è vivo, ma il motore non parte. E anche se suona frustrante, in pratica, questa è una buona informazione. Significa che parte del sistema funziona e il problema può essere ristretto invece di indovinare alla cieca.
Questo sintomo porta quasi sempre a uno dei 3 ambiti.
Il primo è velocità di avviamento insufficiente. Un motore diesel ha bisogno di una certa velocità di rotazione per l'accensione. Se il motorino di avviamento gira lentamente o in modo irregolare, il colpevole è di solito la batteria, il cablaggio o la resistenza nei cavi. In estate, questo potrebbe passare inosservato. In inverno, si manifesta immediatamente.
Il secondo ambito è condizioni di temperatura nella camera di combustione. Se il motorino di avviamento gira in modo efficiente, ma il motore cerca solo di accendersi, il problema molto spesso risiede nel sistema di preriscaldamento. Candele di accensione, relè, controllo. Senza un adeguato preriscaldamento della miscela, il diesel non si accende, anche se carburante ed elettricità sono disponibili.
Il terzo scenario riguarda il carburante. Se il motore non reagisce affatto o reagisce in modo casuale, vale la pena controllare il filtro del carburante e il carburante diesel stesso. Il carburante che si addensa, la paraffina o l'acqua nel sistema possono bloccare efficacemente l'approvvigionamento, anche se il serbatoio è pieno.
A questo punto, la differenza tra indovinare e diagnosi diventa chiara. Ognuno di questi sintomi punta in una direzione diversa. E ognuno può essere controllato logicamente, uno per uno, senza sostituire pezzi a caso e senza far lievitare i costi. Un generatore in inverno ha bisogno di fatti.
Invece di improvvisazione... preparazione!
L'inverno non rompe i generatori di corrente. L'inverno verifica se sono stati presi sul serio. Una batteria che non è stata testata a carico. Carburante che è rimasto per mesi senza controllo. Un sistema di preriscaldamento che nessuno ha controllato prima della stagione. Ognuno di questi elementi da solo può fermare un generatore esattamente quando è necessario.
Test regolari, diagnosi logiche e preparazione consapevole per il funzionamento a basse temperature fanno una grande differenza. Non richiedono procedure complicate. Richiedono coerenza e pensiero sistemico.
Un generatore di corrente non è un ornamento, né è solo un pezzo di attrezzatura "solo nel caso". È un elemento di sicurezza energetica. E svolge il suo ruolo solo quando è preparato, non solo collegato.
Quando il generatore deve funzionare, non spiegare il suo guasto
Quando il generatore deve funzionare, non spiegare il suo guasto
Presso ElectroQuell, i generatori di corrente sono considerati parte di un sistema più ampio. Ciò che conta non sono solo potenza e parametri tecnici, ma anche condizioni operative, preparazione stagionale, logica di installazione e veri test sul campo.
Se un generatore diesel deve partire in inverno senza sorprese, le cose più importanti sono le decisioni prese in precedenza. Scegliere la soluzione giusta, la configurazione adeguata e un'operazione consapevole, queste sono le aree in cui l'esperienza e la pratica contano più delle promesse del catalogo ;-)
Ti invitiamo a contattarci direttamente per discutere casi specifici e condizioni operative.
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Perché un generatore di corrente in inverno non dovrebbe essere un enigma. Dovrebbe solo funzionare.