През зимата много шофьори си спомнят стари трикове.
Изваждане на акумулатора от колата през нощта, за да се държи в топъл гараж.
Покриване на капака с одеяло или картон.
Просто, малко импровизирано, но работи.
И важно е, че никой не го е възприемал като повреда на автомобила. Това беше просто реакция на студа.
С генератора за електрическа енергия е много подобно. Освен тук, никой не го проверява ежедневно, не го стартира преди работа и не забелязва, когато нещо започне да отслабва. Генераторът седи, чака и трябва да работи, когато е наистина необходим. А зимата е моментът, когато всички пропуски излизат наяве.
Когато дизеловият двигател не стартира при ниски температури, рядко е мистериозна повреда. Най-често, това е същият набор от проблеми, които познаваме от автомобилите: слаб акумулатор, гориво, неподходящо за зимата, дефектно предварително загряване или липса на адекватна диагностика. Разликата е, че с генератора няма място за импровизация с одеяло и надежда.
В тази статия ще разгледаме тези причини една по една, нещата, които наистина решават дали дизеловият генератор ще стартира през зимата или просто ще стане скъп декоративен елемент.
Акумулатор на генератора. Зимата не прощава на тези, които са наполовина функционални
Ако дизеловият генератор не стартира през зимата, акумулаторът винаги е първият заподозрян.
И с добра причина. Това е компонент, който старее бавно, често без ясни предупредителни знаци.
През есента все още завърта. В гаража все още работи. При положителни температури изглежда добре.
През зимата спира да се преструва.
В дизеловия двигател акумулаторът има по-труден живот, отколкото в бензиновия.
Стартирането изисква по-висока скорост на завъртане, повече ток и по-дълго време за завъртане. Ниските температури допълнително намаляват способността му да доставя енергия. Ефектът е прост. Акумулатор, който е бил достатъчен през лятото, спира да бъде достатъчен през зимата.
Честа грешка е, че потребителят проверява напрежението в покой.
Мултиметърът показва 12.6 V. Изводът е един. Акумулаторът е добър. За съжаление, това е само половината истина. Важно е напрежението под натоварване, т.е. какво се случва в момента на стартиране. Ако напрежението рязко спадне по време на завъртане, стартерът губи скорост и дизеловият двигател не достига условията за самозапалване.
Следват свързванията.
Клеми, заземяващи кабели, контактни точки с рамката на генератора. През лятото минималната корозия често остава незабелязана. През зимата всяко допълнително електрическо съпротивление действа като наполовина дръпната ръчна спирачка. Стартерът завърта, но не както трябва.
При генератори в режим на готовност, проблемът се задълбочава още повече. Акумулаторът често работи в режим на готовност. Липса на редовни цикли на стартиране, липса на зареждане, понякога липса на поддръжка. След няколко години такъв акумулатор изглежда добре само на хартия.
Какво да проверите първо:
✔ Състояние на акумулатора под натоварване по време на стартиране.
✔ Спад на напрежението на положителните и заземяващите кабели.
✔ Състояние на клемите и заземяващите точки.
✔ Реалната възраст на акумулатора (не непременно съвпадаща с датата в документацията ;)
Ако генераторът не стартира през зимата, а акумулаторът е на няколко години и никога не е бил тестван под натоварване, по-нататъшната диагностика без тази проверка е загуба на време.
Гориво. Дизелът през зимата помни повече, отколкото мислите
Втората класическа причина, поради която дизеловият генератор не стартира през зимата, е в резервоара. Гориво. Или по-точно, какво се случва с дизеловото гориво, когато температурата спадне.
Дизелът не е хомогенна течност.
Той съдържа парафинови фракции, които започват да се утаяват при ниски температури.
Първо, горивото става мъгляво. След това се сгъстява. Накрая, парафинът запушва горивния филтър и двигателят спира да получава необходимото количество гориво. Стартерът завърта, двигателят се опитва, но няма с какво да работи.
В автомобила това често завършва с кратко спиране и повикване за помощ. При генератора може да бъде по-лошо. Генераторът седи на едно място, често навън или в неотопляем контейнер. Ако горивото е било налято без да се вземе предвид сезона, проблемът е само въпрос на време.
Много често срещан сценарий изглежда така:
Генераторът е бил зареден през есента. Работил е няколко пъти при положителни температури. Всичко е било наред. Първият сериозен мраз идва и изведнъж двигателят не стартира. Горивото е в резервоара, филтърът изглежда чист, но нищо не се случва.
В действителност, горивният филтър може да е запушен с парафин, невидим за невъоръжено око. Понякога, просто повишаване на околната температура е достатъчно, за да стартира генератора. Това е заблуждаващо, защото дава илюзията, че проблемът се е разрешил сам. С следващия мраз ситуацията се връща.
Добавете към това вода в горивото. Кондензацията на влага в резервоара е нормална, особено по време на дълги периоди на неактивност. През зимата водата замръзва, блокирайки потока на горивото или повреждайки части от горивната система. Горивният филтър в генератора не е магическа бариера. И той има своите ограничения.
Ако дизеловият генератор не стартира през зимата, струва си да проверите:
✔ Дали горивото е налято като зимно гориво.
✔ Състоянието на горивния филтър и всякакви признаци на мъглявина.
✔ Наличието на вода в водоотделителя или филтъра.
✔ Условията, при които се съхранява горивният резервоар.
Горивото е тема, която през зимата не прощава никакво пренебрежение. И за съжаление, често се подценява, защото "горивото е там, така че проблемът трябва да е другаде" 😈
Има гориво, канистърът е пълен, но генераторът все още не стартира. През зимата дизеловото гориво може да има собствено мнение, особено когато не е подготвено за сезона. CC: Freepik/jcomp
Генераторът завърта, но не стартира... означава диагностика без догадки
Ситуацията изглежда позната.
Стартерът работи, лампите светят, чувате, че генераторът е жив, но двигателят не стартира. И въпреки че звучи разочароващо, в практиката това е добра информация. Това означава, че част от системата работи и проблемът може да бъде стеснен, вместо да се гадае на сляпо.
Този симптом почти винаги води до една от 3 области.
Първата е недостатъчна скорост на завъртане. Дизеловият двигател се нуждае от определена скорост на въртене за запалване. Ако стартерът завърта бавно или неравномерно, виновникът обикновено е акумулаторът, окабеляването или съпротивлението в кабелите. През лятото това може да остане незабелязано. През зимата се появява веднага.
Втората област е температурните условия в горивната камера. Ако стартерът завърта ефективно, но двигателят само се опитва да запали, проблемът много често е в системата за предварително загряване. Свещи, релета, контрол. Без правилно предварително загряване на сместа, дизелът няма да запали, дори ако горивото и електричеството са налични.
Третият сценарий касае горивото. Ако двигателят не реагира изобщо или реагира случайно, струва си да се погледне горивният филтър и самото дизелово гориво. Сгъстеното гориво, парафинът или водата в системата могат ефективно да блокират доставката, дори когато резервоарът е пълен.
В този момент разликата между догадки и диагностика става ясна. Всеки от тези симптоми сочи в различна посока. И всеки може да бъде проверен логично, един по един, без произволно подмяна на части и без увеличаване на разходите. Генераторът през зимата се нуждае от факти.
Вместо импровизация... подготовка!
Зимата не разбива генераторите за електрическа енергия. Зимата проверява дали са били взети сериозно. Акумулатор, който не е бил тестван под натоварване. Гориво, което е стояло месеци без контрол. Система за предварително загряване, която никой не е проверявал преди сезона. Всеки от тези елементи сам по себе си може да спре генератора точно когато е необходим.
Редовното тестване, логичната диагностика и съзнателната подготовка за работа при ниски температури правят огромна разлика. Те не изискват сложни процедури. Те изискват последователност и системно мислене.
Генераторът за електрическа енергия не е декорация, нито просто парче оборудване "за всеки случай." Това е елемент на енергийна сигурност. И той изпълнява своята роля само когато е подготвен, а не просто свързан.
Когато генераторът трябва да работи, а не да обяснява повредата
Когато генераторът трябва да работи, а не да обяснява своята повреда
В ElectroQuell генераторите за електрическа енергия се третират като част от по-голяма система. Важно е не само мощността и техническите параметри, но и условията на работа, сезонната подготовка, логиката на инсталацията и реалните полеви тестове.
Ако дизеловият генератор трябва да стартира през зимата без изненади, най-важните неща са решенията, взети по-рано. Изборът на правилното решение, правилната конфигурация и съзнателната работа, това са областите, в които опитът и практиката имат значение повече от обещанията в каталога ;-)
Каним ви да се свържете с нас директно, за да обсъдим конкретни случаи и условия на работа.
Струва си да разгледате и профила на ElectroQuell в LinkedIn, където се показват реални проекти и реализации - не само теоретични сценарии.
Защото генераторът за електрическа енергия през зимата не трябва да бъде загадка. Той просто трябва да работи.